Tout comme la majorité des amateurs, je fûs longtemps persuadé que la 350 DACT fut dérivée de la 250 DACT, donc apparue seulement courant 1935.

 Louis Jeannin supportait cette hypothése... Sa bonne mémoire et son étroite collaboration avec Guiseppe n'ont fait que renforcer cette erreur.

Il faut toutefois préciser que la 350 DACT n'eut pas le dixième du succès de la 250, elle se révella assez fragile, à l'opposé de sa petite soeur, et n'eut à son palmarès que de rares records du monde qui ne perdurèrent pas... Il se peut qu'il y ait eu quelque defaut rédibitoire dans le dessin du moteur, ce qui expliquerait mieux le manque de percévérance de Guiseppe pour ce modèle... Jean Nougier, qui récupéra une partie du moteur de la 350, le trouvait assez compliqué et eut quelque mal à déterminer des valeurs d'alésage et de course consistantes avant d'entreprendre sa reconstruction.

Louis Jeannin et Guiseppe Remondini lors des premiers éssais de la 350 sur la piste de Montlhéry courant 1933, un peu avant les Championnats de France où elle fut inscrite et fit quelques tours, sans laisser d'impressions indélibiles dans la presse: l'évènement ne suscita qu'une seule ligne ("la nouvelle Jonghi de Jeannin, cames en tête", c'est tout...) L'examen de la partie-cycle de cette photo me porte à croire qu'elle provient de l'une des trois TJ 4 C culbutées.

Georges Monneret et Guiseppe Remondini dans la cour de la gentilhomière de Torfou par Chamarande, je pense vers la fin de 1936, un peu avant ou après la tentative du record de l'heure. Fourche chatertonnée et petit frein avant, flasques sur roue arrière. Probablement avec boite 4 vitesses.

Fin 1935, Louis Jeannin fit des essais concluants pour ce record mais, malgré son titre de Champion de France 1935 au guidon de la 250, il fut congédié par les Frères Eichel, les nouveaux propriétaires. Il est très probable que le record fut tenté cette année là par Georges mais le manque d'informations dans la presse indique que ce fut un échec.

Deux beaux dessins de la 350 du record de 1936

Petit chapitre "deception"...: La 350 DACT fût exposée au Salon 1935 sur le stand  Bernardet, semblant donc indiquer qu'elle battit des records dans cette configuration... Il n'en est rien, ces records furent battus par une 350 Culbutée comme vous pouvez le lire dans la page "350 Culbutée 1932 à 1939". Le dessin m'apprend toutefois que la boite était encore à 3 vitesses...

Quelques photos de la "tour" et de piêces du 350 DACT, faites chez Jean Nougier en 1989... C'est en effet assez complêxe!!! Notez le règlage du jeu aux soupapes par excentrique, et la possibilité de modifier rapidement le taux de compression par câles sous le cylindre et déplacement approprié du pinion à axe excentré sur la 2ème photo.