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En 1933, après son succès au GP d'Europe à Rome, Guiseppe se dit que son 350 TJ4 C de compétition pourrait encore s'aligner pour quelques records du monde suplémentaires. Une version "piste" fût donc réalisée mais il semble qu'elle fût soit sans succès, soit abandonée très tôt. Vu l'état précaire des finances de Jonghi au cours de son histoire, rien de bien étonnant... Une petite photo, de plus inversée, fût publiée en 1959 et je vous la montre telle quelle car sa partie-cycle fût utilisée pour la célèbre latérale des records.

A ce jour, je n'ai pas d'explication définitive sur le pourquoi de cette latérale des records... Les latérales étaient depuis déjà longtemps considérées comme pures utilitaires. La Jonghi latérale de série, malgré des performances similaires à bien des 350 culbutées contemporaines, ne fût pas un grand succès de ventes mais l'on ne peux nier l'impact de cette machine des records, elle eut même des échos dans la presse britanique!

Au point de vue technique, il semble, au vu des pièces que j'ai pu examiner, qu'elle utilisa un bas moteur complet de TJ 4 C culbuté, y compris les cames et elle valait un bon 140 kmh sur l'anneau de Montlhéry. Il fallu néanmoins 2 tentatives infructueuses avant d'empocher le record.

L'équipe Jonghi à la fin de la tentative. Notez la propreté apres 24 heures de piste... Au 1er plan, de gauche à droite, Marcel Perrin, Louis Jeannin sur la moto, Hector Andreino et Guiseppe Remondini. Le personnage au chapeau entre Hector et Guiseppe est en fait le père de Guiseppe, venu début 1933 d'Italie où il était professeur à l'Ecole des Arts et Métiers de Milan pour renflouer Jonghi après le brusque départ de Tito jonghi. Il me semble aussi reconnaitre un jeune Garreau, le célèbre futur importateur de Norton, ses éternelles casquette et cigarette au bec entre Hector et Louis...

La moto des records, ligne fine ... Jeannin en pleine vitesse durant la tentative et Hector pose en limande.